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阐述了一种适用于电气化公路运输车辆的双向DCDC变流装置的主电路原理以及控制系统，通过仿真验证了系统控制策略和控制算法的可行性，根据地面试验和装车试验，验证了该变流装置满足设计要求。
应用于车钩缓冲装置的剪切销装置是缓冲系统被动安全的核心部件，其失效行为和过程对被动安全起着重要作用。开展了常温下剪切销的剪切静压试验，建立了采用JC失效本构的剪切销的准静态剪切失效有限元模型，验证了计算模型的准确性。对比了不同剪切销直径、开槽直径与开槽宽度对剪切力值的影响。结果表明：剪切销装置的剪切载荷极限值仿真与试验结果误差表现出较好的一致性，剪切销静压剪切试验结果具有良好的重复性，最大剪切力与最大直径无关，与开槽宽度成负相关，剪断位移也会随开槽宽度增加而增大。
针对新建市域(郊)铁路电客列车运行中面临的轮轨异常损伤、车轮多边形磨耗及低黏着等问题，提出了气动式踏面清扫装置的解决方案。通过理论分析及台架、动车组现车等试验，研究了该装置的增黏与修形功能。装置采用气动驱动，每个车轮独立配置一套，通过研磨子高效清除车轮踏面异物和改善轮轨黏着力，抑制车轮多边形磨耗的发展。试验结果表明，在洒水、减摩液及涂油等低黏着工况下，该装置可将黏着系数提升至充足黏着区，制动距离缩短；同时，通过优化控制模式及研磨子寿命计算，该方案显著提高了车辆运行安全性、稳定性和轮轨系统使用寿命，为市域(郊)铁路车辆踏面维护提供了一种有效的技术方案。
随着城市轨道交通运营规模的不断扩大，车辆运营能耗成本带来的压力日益突出，实现车辆的节能控制，已成为各个城轨运营单位积极探索的重要方向。由此提出了基于智能网络的有轨电车超级电容工程化节能控制方案，完整地阐述了方案的总体架构，着重介绍控制方案的具体设计：网络控制系统对超级电容进行控制，智能识别超级电容网络通信状态，网络系统冗余设计使超级电容控制具有稳定的可靠性；对超级电容进行均衡控制，限制超级电容输入输出电流，降低能源损耗，延长超级电容使用寿命；针对牵引系统和辅助系统运行过程制定有效的节能控制方案，保障车辆正常运行的前提下降低超级电容能耗；实时监测超级电容容量和运行状态，故障发生时在人机接口单元及时报警；针对无电区制定相应的控制方案，有效提高有轨电车在无电区运行效率。通过有轨电车超级电容的智能网络节能控制系统设计及实车验证，为城市轨道交通车辆节能控制提供行之有效的参考方案。
城市轨道交通中牵引能耗占比在40%以上，随着客运量的快速增长，能源消耗问题日益突出。用于轨道交通的智能驾驶节能系统，旨在实现轨道交通能源优化与运输效率提升：在确保列车安全运行和效率最大化的前提下，通过整合列车数据、线路数据及运营数据生成最优驾驶曲线，达到降低能耗的目的。试验结果表明，该系统可实现4%～16%的节能效果，为城市轨道交通的可持续发展提供了有效解决方案。
为响应轨道交通领域低碳转型的迫切需求，聚焦氢燃料混合动力机车动力系统的核心技术及工程应用展开研究：首先，通过系统及关键部件的标准化、模块化与通用化设计，构建新能源机车“三化”平台，旨在降低制造难度、提升设备适配性并缩短生产周期；其次，针对质子交换膜燃料电池与动力电池组成的混合储能系统，深入分析集成架构，提出“多动力源耦合”的调车氢燃料电池混合动力系统能量控制策略；最后，通过国内首台700 kW氢燃料混合动力机车的工程实践，验证了所提技术方案的可行性。研究成果为氢燃料在轨道交通领域的规模化应用提供了理论支撑与技术参考。
针对电力机车上批量应用的铅酸蓄电池存在的问题，提出适用于电力机车的新型绿色蓄电池替代措施。介绍了镍氢电池的单体特性，根据电力机车的蓄电池的应用特点，设计了镍氢电池的模组、系统方案。通过仿真分析验证，蓄电池的温升满足系统要求，同时提出双曲线的充电策略应对充电机不匹配问题，并在某型电力机车上得到了验证。
零速信号在列车安全、牵引安全、车门控制等关键回路中起着重要的控制作用，信号异常将直接影响列车安全行驶。基于佛山地铁2号线列车，分析了零速信号输出逻辑，对于因信号异常导致列车紧急制动无法缓解、列车开门动车、连挂行车过程中解钩等安全问题提出优化措施，并对优化方案进行了实际验证，确认了方案的可行性、正确性。
介绍了国内外已运营的典型氢燃料电池轨道交通客运装备散热模块总体结构及布置方式，对比分析了散热模块不同布置方式的优缺点，为其他车型氢燃料电池散热模块结构及布置方式设计提供一定的借鉴。
对机车用辅助通风机组智能监测系统的技术特点进行了详细阐述，通过智能传感和人工智能(AI)技术，实现对辅助通风机组设备运行状态的实时监控、优化管理和预测性维护，在实际运用中可根据客户的需求，提供定制化的服务。
提出了地铁列车前照灯系统氙气灯改LED灯的方案，以北京地铁某线列车前照灯系统为例，对比了列车使用氙气灯和市场上普遍应用LED灯的优劣，分析了前照灯系统进行LED灯节能改造的可行性，并通过现场实施改造对方案进行验证，证实LED灯较氙气灯维护成本更低，理论使用寿命更长，明显改善检修压力，实现低成本高收益，更具有节能高效环保的应用价值。
阐述了JK11430装置检测原理，分析了HXD2B型机车轴承内环故障和发生机理，并制订了预防措施。
<正>山东中车同力达智能机械有限公司山东中车同力达智能机械有限公司是中车山东机车车辆有限公司的全资子公司,中国中车上市资产之一。公司被评选为国家火炬高新技术企业。公司依托中国中车集团的产业优势,以市场为导向不断进行科技创新,逐步形成了以智能机械、立体车库产品为核心,以紧固件、起重机械、液压拉铆、立体仓储、气动工具等产品为多元的智能装备产业格局。公司作为国内智能装配行业总体解决方案专业提供商,在工信部的指定下,主持制订智能拧紧机、液压拉铆枪和液压脉冲定扭矩扳手行业标准。螺纹拧紧装备占据国内货车扭紧装备市场的90%以上,产品从货车市场向机车、客车、动车市场延伸,从铁路市场向汽车制造、柴油机制造等领域拓展,成功替代进口产品。铁总下达[2015] 211号文件,将扭矩智能控制系统列入电力机车C4及以下修程工装设备配置的指导意见中,产品在长客股份公司和济南铁路局的良好应用,加速轨道交通装备行业向智能型工厂发展。在立体车库产品方面,不断巩固国内著名品牌,积极响应国家政策,开发出25层全自动仓储类立体车库,达到国内领先水平。公司具备制造重大型自动化立体库的制造能力,成功打破国外立体仓储产品对汽车应用市场的垄断。
<正>~~